Уже не первый год многие сферы бизнеса в России борются с кадровым голодом. Что предпринимают логистические компании и какие выходы видят из сложившейся ситуации – Retail.ru разбирался вместе с экспертами отрасли.

Лихорадка, охватившая и не отпускающая транспортную отрасль, коснулась всех сегментов. Не избежали сложных времён и автоперевозчики, 30% которых заявили о рисках банкротства уже в следующем году.

В правительстве обсудили перспективы развития дорожной отрасли.

Водители будут тренировать искусственный интеллект в машинах и следить за тем, чтобы не произошло ДТП. Работать предстоит в деревне Михнево Московской области за более чем 200 тысяч рублей в месяц с компенсацией питания и ДМС.

Вроде бы все уже смирились с отсутствием в продаже привычных смазочных материалов. Есть параллельный импорт по диким ценам, но под этими брендами можно нарваться на фальсификат. Появились и новые марки — но адаптированы ли эти масла к той же китайской или отечественной технике?

Эксперт поделился аналитикой ставок по направлениям, актуальным для российских перевозчиков и представляющим наибольший интерес для заказчиков перевозок.

Игорь Прохин: Когда грузовики не довезут товары до магазинов — возникнет дефицит, каким бы ни было изобилие.

С этого дня импорт целого ряда товаров по РФ и Белоруссии без навигационных пломб станет невозможен.

Со следующего года Россия разрешит большегрузам из Беларуси совершать каботажные перевозки. Фуры, которые будут доставлять в соседнюю страну товар, смогут совершать рейсы и внутри РФ. Что это значит для белорусского бизнеса и экономики?

Теневые перевозчики уже заняли две трети российского рынка, утверждают в отрасли.